SOBREVIRAJE Y SUBVIRAJE

  • Posted on: 24 March 2018
  • By: jose

 

Actuación en caso de sobreviraje o subviraje

El sobreviraje

Es el fenómeno de deslizamiento del eje trasero que puede ocurrir en un automóvil al tratar de tomar una curva o cuando ya se está girando. Se dice que el coche hace un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido que el de las ruedas delanteras, sino que se deslizan hacia el exterior de la curva. El exceso de sobreviraje puede hacer que el vehículo haga un trompo. En otras palabras más simples, el sobreviraje se da cuando la parte trasera del vehículo quiere ir por delante de la parte delantera

La tendencia del automóvil a sobrevirar es afectada por varios factores como la tracciónaerodinámicasuspensión, adherencia y el control del conductor. Puede darse con cualquier nivel de aceleración lateral. Generalmente, el sobreviraje es la condición donde el ángulo de deslizamiento lateral de las ruedas traseras excede al del de las ruedas delanteras, incluso cuando ambos son pequeños. El límite de sobreviraje ocurre cuando las ruedas traseras alcanzan su límite de adherencia lateral durante un viraje, pero las ruedas delanteras no lo hacen, causando así que la parte trasera del vehículo se desplace hacia el exterior de la curva.

Para corregir el sobreviraje, se debe realizar contravolante, e decir, giraremos el volante en la dirección en la que se va la parte trasera del vehículo ( dirigir la vista hacia donde queremos que vaya el coche y girar hacia allí) . A la vez, se debe levantar el pie del acelerador, pero no totalmente. Después reduciremos de forma progresiva el giro de volante hasta dejarlo centrado, acelerando sin brusquedad en la última fase de corrección para ganar tracción.

 

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Sobreviraje

El subviraje

Es típico de los vehículos de tracción delantera y está determinado principalmente por el reparto de pesos entre los ejes del vehículo  por las inercias que producen las transferencias de masas durante la conducción. También por el hecho de que las ruedas directrices tengan que transmitir al mismo tiempo fuerzas laterales y longitudinales, ya que son las encargadas de dar tracción. Por ello, en vehículos de tracción, el subviraje se vuelve más acusado cuanto más se pisa eol acelerador en curva.

Para corregir el subviraje:

  • Si se produce por exceso de velocidad al llegar a una curva, procederemos a levantar el pie del acelerador. Si esto no es suficiente, frenaremos ligeramente hasta que el subviraje desaparezca.
  • Si se produce por frenar con el coche en apoyo, deberemos, al mismo tiempo que dejamos de frenar, girar más el volante para dirigir el vehículo correctamente hacia la curva.
  • Si un vehículo de tracción delantera pierde agarre al acelerar en una curva con pavimento mojado o baja adherencia, deberemos levantar el pié del acelerador

 

Subviraje derrape tuteorica

Subviraje

 

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