Alternativas a las multas económicas
¡Descubre cómo la justicia en el tráfico se adapta a tu bolsillo! Conoce el sistema que equilibra las multas según tu capacidad económica.
Alternativas a las multas económicas económicas de tráfico
El sistema sancionador en materia de tráfico, a nivel administrativo, se realiza de forma gradual, es decir, a mayor gravedad de la infracción, mayor sanción económica. Aunque este sistema parece lógico, se produce una discriminación entre los infractores con alto poder adquisitivo y los de rentas más bajas. La misma sanción económica no supone el mismo castigo para una persona pudiente que para una con salario inferior. Para paliar esto llegó, hace ya unos años, el permiso por puntos, que vino a “democratizar” las sanciones.
Con respecto a esta controversia, nuestro compañero Amando Baños, de traficoytransportes.com, apunta los siguiente comentarios:
Comentarios de Amando Baños
La Ley debiera dar más libertad a la autoridad sancionadora para proponer alternativas a una multa económica. Las multas adolecen siempre de la injusticia que supone sancionar a unas personas con pocos recursos frente a otras que disponen de ellos en abundancia.
En las sanciones administrativas, a diferencia de las sanciones penales, no existe el equivalente a días-multa que tiene en cuenta la capacidad económica del infractor.
Otros países
En Alemania la OWiG (Código de Infracciones Administrativas), señala en su art. 17 que la multa se basará en la infracción cometida y las alegaciones presentadas por el infractor. Se tendrán en cuenta las circunstancias económicas del infractor, salvo en las infracciones castigadas con multas de escasa cuantía. Y en España debiera incorporarse estas disposiciones a las infracciones administrativas.
Permiso por puntos
Una situación mucho más igualitaria se produce con la retirada del permiso y la prohibición de conducir durante cierto tiempo y se evita la repetición de las infracciones. A muchos conductores les duele más la prohibición de conducir que la multa, ya que no pueden conducir el vehículo que a veces aman tanto. Los contrarios a esta tesis dicen que un rico siempre podrá tomar un taxi o contratar a un conductor y que además un profesional que necesita el permiso de conducción para trabajar sufriría un castigo mayor que el resto de los conductores.
En su art. 18 establece que la multa debe ser superior a la ventaja económica que le supone al infractor cometer la infracción. Si el máximo legal no es suficiente, se puede exceder.
Las multas más altas
El periódico “El País” de 7 de enero de 2010 se hace eco de una sanción a un millonario suizo. Este conductor batió todos los récords de las multas de tráfico de su país al ser sancionado con 202.415 euros por un juez. El motivo fue un exceso de velocidad al circular a 137 kilómetros por hora en un pueblecito suizo. La penalización en Suiza no depende de un baremo de velocidad -tantos euros según los kilómetros por hora de exceso- sino de la riqueza (o pobreza) del infractor. Así, la sanción se ha calculado tras valorar las posesiones del conductor, en una cifra próxima a 16 millones de euros. Además, era reincidente, lo que aumentó la sanción. También en Finlandia o Alemania se actúa de la misma forma.
La Agencia EFE en un despacho de 05.03.2009 informa que la multa de tráfico más alta impuesta en Finlandia la recibió un ejecutivo de Nokia, Anssi Vanjoki. Entonces, Vanjoki fue sancionado con 116.000 euros por conducir su motocicleta por el centro de Helsinki a 75 kilómetros por hora, 25 kilómetros por encima del límite. Finalmente un juzgado le rebajó la multa a 6.000 euros.
El 18.11.2020 los medios alemanes comentan que un exitoso millonario de ese país, al que califican como “gamberro de la carretera” fue multado con 2,7 millones de euros por una acumulación, en un solo día, de varios delitos: conducción temeraria, lesiones, resistencia a agentes de la autoridad, carrera ilegal, conducción sin permiso, etc.
La Gumball 3000
De Edward Betts – Trabajo propio, Dominio público,
Por otra parte, la revista digital “Motor a fondo” en su edición de 16 de junio de 2014 señala que una conocida carrera para millonarios, la Gumball 3000 terminó el pasado 12 de junio después de unas 3.000 millas de ruta entre Miami, que fue el punto de partida, e Ibiza, que fue el punto final. Esta nueva edición terminó sin accidentes y víctimas mortales. Eso sí, los 50 participantes no se libraron de 101 multas de la Guardia Civil y 45 de los Mossos d’Esquadra, por exceso de velocidad. En Barcelona hubo un conductor que fue denunciado en tres ocasiones. Llegó a circular a 214 km/h en una vía limitada a 120 km/h.
El diario “Las Provincias” de Valencia en su edición de 15.11.2014 añade que las Direcciones Generales de la Guardia Civil y de Tráfico informaron el día anterior que en las carreteras valencianas fueron sorprendidos por los agentes dos conductores que circulaban a 217 y 227 km/h respectivamente, cuando participaban en aquella carrera.
El periódico “El Comercio” de Asturias, informa el 18.09.2019 que 10 turismos super deportivos de alta gama estaban haciendo un “tour” por el Principado, circulando por carreteras estrechas a gran velocidad sin respetar las líneas continuas y entrando por el carril contrario en las curvas. También informa que uno de esos vehículos, valorado en 300.000 € acabó estrellándose.
En España, en la R-4, fue detectado el 21.03.2016 un conductor discapacitado (carecía de una pierna) que tenía la conducción limitada a 100 km/h, conduciendo a 297 km/h. Eso supone recorrer un campo de fútbol de 105 m en 1,27 segundos. Al ser un delito, fue tramitado por juicio rápido. A pesar de tener todos los puntos retirados, el fiscal propuso una multa de 3.600 € y un año de retirada del permiso, lo que fue aceptado por el acusado. Esta es la pena habitual en estos casos en los que no se pone en peligro la vida de otros. En 2014 se iniciaron en los juzgados 752 procedimientos penales por exceso de velocidad, de los que 454 acabaron en sentencias condenatorias.
Los “días-multa”
Parece que los jueces españoles toman conciencia de que hay que aprovechar la oportunidad que brinda el código penal con la figura de los días-multa. Como alternativas a las multas económicas, este método puede aplicarse en función de los ingresos del infractor. Proceden del derecho escandinavo y se introdujeron en 1995 en nuestro Código Penal. La sustitución de la prisión por las penas de día-multa es facultativa del juez. Esta pena consiste en la imposición de una multa con una cuota diaria que oscila entre un mínimo de 2 euros y un máximo de 400 euros; la concreta cuantía de dicha cuota diaria depende de la situación económica del reo, deducida de su patrimonio, ingresos, obligaciones y cargas familiares y demás circunstancias personales del mismo.
El 26.11.2018 se dio a conocer una multa de conformidad, de 48.000 €, por este sistema. Se impuso a un conocido jugador de fútbol por conducir un vehículo careciendo de puntos en su permiso de conducción. La sanción fue a razón de 200€ diarios de multa.
Sanciones “alternativas”
Siempre ha habido autoridades con imaginación para dar alternativas a las multas económicas y proponer sanciones alternativas e inteligentes. Así el diario ABC de 31.08.1960 destaca que el Jefe de la Policía
Ciclista por paso para ciclistas
Municipal de Tudela obligó a un joven ciclista a acudir 1 hora diaria a la Academia municipal hasta aprender totalmente el Código de la Circulación después de una disputa con un policía local.
Castigar con multas o con el Código Penal el consumo de alcohol o drogas sin comprobar los motivos porque una persona toma esas sustancias no es la mejor opción para que esa persona abandone esas conductas. Hay que tratar el dolor psicológico que ya existía en la persona antes de convertirse en adicta. El legislador aplica la ley del mínimo esfuerzo y cree que con el agravamiento de sanciones y penas va a resolver problemas sociales muy enquistados.
Existe un organismo creado en 1985 cuya labor es bastante desconocida y cuyas actuaciones no parece que consigan revertir el consumo de drogas. Se trata de la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas, adscrita al Ministerio de Sanidad, que lleva a cabo algunas iniciativas en materia de Seguridad Vial. Lógicamente también existe un “Plan Nacional sobre Drogas” que se basa en un Grupo Interministerial, una Conferencia Sectorial y una Comisión Interautonómica. Se pueden consultar en “Plan Nacional Sobre Drogas”
En 2009 hubo varias proposiciones en el Congreso para retirar la multa por utilizar el móvil si se instalaba un sistema manos libres. También se propuso permitir instalar un contestador en el vehículo que informase que el conductor iba conduciendo.
En algunos países se puede evitar el pago de ciertas multas si se asiste a un curso de sensibilización gratuito sobre las consecuencias de no respetar las reglas de circulación
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