Inscripciones neumático | FOTOANÁLISIS

🚗 Fotoanálisis: Cómo leer las inscripciones de tu neumático y por qué son vitales

Inscripciones neumático. Imágenes sobre educación y seguridad vial para insertar en contenidos de clases teóricas en la obtención del permiso de conducir

Inscripciones neumático

¡Hola a todos! Como vuestro profesor de seguridad vial, hoy vamos a descifrar un código que todos llevamos en el coche pero pocos entienden realmente. Si os fijáis en la imagen, vemos una serie de números y letras: 215/40 R17. Estas no son cifras puestas al azar; son el DNI de vuestra rueda y conocerlas es fundamental para vuestra seguridad vial.

Un neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto. Por lo tanto, montar la medida correcta no es solo una cuestión de estética, es una cuestión de vida o muerte en caso de frenada de emergencia o lluvia. Vamos a desglosar este ejemplo práctico para que os convirtáis en expertos.

Desglosando el código: 215/40 R17

Para entender estas inscripciones, debemos dividir el código en sus partes fundamentales, ya que cada una nos da una información técnica distinta:

• 215 (Anchura): Indica que el neumático tiene 215 milímetros de ancho de flanco a flanco.
• 40 (Perfil): Este número es un porcentaje que indica que la altura del flanco es el 40% de la anchura.
• R (Estructura): La letra “R” nos indica que es un neumático de construcción Radial.
• 17 (Diámetro): Este número indica el tamaño de la llanta en pulgadas.

Por qué la normativa prohíbe variaciones sin control

La normativa es muy estricta con estas medidas. En vuestra tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) aparecen las medidas homologadas. Podéis montar neumáticos diferentes siempre que sean equivalentes, es decir, que el diámetro total no varíe más de un 3%.

¿Por qué es tan importante? Porque cambiar drásticamente el diámetro del neumático altera el velocímetro, el desarrollo de las marchas y el funcionamiento de sistemas electrónicos como el ABS o el control de estabilidad (ESP). Si los sensores detectan un giro de rueda diferente al programado, el coche podría reaccionar de forma imprevisible en una emergencia.

Pregunta de examen para mis alumnos

Imaginad que estáis en clase y os pongo este reto para vuestro permiso de conducir:

Si decidís sustituir vuestros neumáticos por unos con un perfil mucho más bajo (de 60 a 40), pero manteniendo la misma anchura y llanta, ¿qué efecto tendrá principalmente?

• A) El coche consumirá mucho menos combustible en autopista.
• B) La velocidad real del coche será menor a la que marca el velocímetro al reducirse el diámetro total.
• C) El coche será más incómodo al absorber peor las irregularidades del asfalto.
• D) No tendrá ningún efecto legal ni técnico mientras la llanta sea la misma.

¿Habéis revisado alguna vez si vuestros neumáticos coinciden con los de la ficha técnica? ¡Contadnos vuestras dudas sobre equivalencias en los comentarios!

Preguntas frecuentes (faqs)

1. ¿Qué significan los números que suelen ir después del diámetro (ej. 91W)?
Son el índice de carga (cuántos kilos soporta la rueda) y el código de velocidad (la velocidad máxima que puede aguantar). Nunca montéis índices inferiores a los de vuestra ficha técnica.

2. ¿Dónde puedo ver la fecha de fabricación del neumático?
Buscad el código DOT. Son cuatro cifras; por ejemplo, “1223” significa que se fabricó en la semana 12 del año 2023. A partir de los 5 años conviene revisarlos a fondo.

3. ¿Puedo poner neumáticos de distintas marcas en el mismo eje?
La ley exige que los dos neumáticos del mismo eje sean del mismo tipo, medida y dibujo. No es obligatorio que las cuatro ruedas sean iguales, pero sí que lo sean por parejas de ejes.

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