Cómo puede comportarse un vehículo al tomar una curva

Comportamiento del vehículo en curvas

Al tomar las curvas, deben tenerse en cuenta algunas características del vehículo, con el fin de obtener el máximo rendimiento de él y circular con la seguridad de que va a obedecer cuando se le pida que siga una determinada trayectoria.

Como en el caso de los frenos, no se puede detener un vehículo instantáneamente simplemente por deseado; es necesario transformar la energía cinética en calor y ello requiere un tiempo: en la trayectoria a seguir tampoco se puede, con sólo la fuerza de la mente, lograr que el vehículo vaya por donde se quiera; debe cumplir con unas leyes físicas inexorables.

Todos los vehículos trazan una trayectoria distinta a la que deberían seguir de acuerdo con el ángulo de giro de las ruedas. Esta “trayectoria teórica” es la que sirve de matriz o referencia y, según que el vehículo se aleje más o menos y hacia un lado u otro de la curva, indicará su comportamiento en curvas. Se entiende por ángulo de deriva del vehículo el formado entre las líneas de trayectorias teórica y real.

Según su tendencia en las curvas, los vehículos se clasifican en subviradores y sobreviradores

• • Vehículo subvirador: Se denomina así a aquél que sigue una trayectoria más abierta que la teórica viéndose el conductor obligado a girar más la dirección para que describa la trayectoria deseada.

• • Vehículo sobrevirador: Cuando, por el contrario, la trayectoria es más cerrada que la teórica por consiguiente, el conductor debe girar menos la dirección para que siga la trayectoria elegida. Un vehículo largo, en principio, “culea” más que uno corto, o dicho de otro modo, es más sobrevirador que el corto, suponiendo el centro de gravedad en el centro geométrico. Como las masas no están uniformemente repartidas en el turismo, hay que tener presente un punto importante “el centro de gravedad”.

Este comportamiento va a depender de diversas características propias del vehículo que analizaremos en post posteriores, como son: el centro de gravedad, la motricidad del vehículo y de la transmisión de las masas.