El dibujo del neumático y tu seguridad
Conoce el neumático vista frontal y cómo influye en la educación vial durante la obtención del permiso de conducir.
Neumático vista frontal con banda de rodadura y testigos de desgaste
¡Hola a todos, futuros conductores! Hoy vamos a ponernos el mono de trabajo para analizar algo fundamental que tenéis justo delante de vuestras narices en la foto: la rueda de un coche. Pero no es una rueda cualquiera, si os fijáis bien, el suelo está mojado y el neumático brilla por el agua. Aquí es donde la cosa se pone interesante y donde la seguridad vial cobra todo su sentido.
Como vuestro profesor de autoescuela, siempre os digo que el coche no toca el suelo. Quien toca el suelo es el aire que está dentro de los neumáticos, y la goma es el único contacto físico con la carretera. Imaginad que lleváis unos zapatos con la suela totalmente lisa un día de lluvia y tenéis que correr por un suelo de baldosas. ¿Qué pasaría? Exacto, al suelo. Pues con el coche pasa igual.
¿Qué nos dice esta imagen?
Si miramos con lupa la fotografía, vemos la banda de rodadura. Esas ranuras o surcos que recorren la goma no están ahí por estética. Son canales de desagüe. Pensad en ellos como si fueran tuberías.
Su función principal es evacuar el agua que hay en el asfalto para que la goma pueda agarrarse al firme. Si os fijáis en la parte central del dibujo en la foto, se aprecian unos pequeños taquitos de goma transversales dentro de los surcos principales. ¡Ojo al dato! Esos son los testigos o indicadores de desgaste.
Identificando el desgaste
Estos “chivatos” son vuestros mejores amigos para evitar multas y, lo más importante, accidentes. Cuando la superficie de la goma se desgasta tanto que llega al mismo nivel que estos testigos, significa que hemos llegado al límite legal. Es como cuando se le acaba la mina a un lápiz; si sigues apretando, rayas el papel. Aquí, si sigues conduciendo, patinas.
La normativa y el aquaplaning
Aunque en la imagen no vemos una señal vertical de “Peligro”, la propia lluvia y el estado del neumático nos están gritando una norma básica del Reglamento General de Vehículos.
La ley es muy clara al respecto. Para que un turismo pueda circular legalmente, la profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura debe ser, como mínimo, de 1,6 milímetros. Si bajamos de esa cifra:
- Estás cometiendo una infracción grave.
- El vehículo no pasará la ITV.
- Y lo peor: en caso de lluvia, como en la foto, aparecerá el temido aquaplaning.
El aquaplaning ocurre cuando el neumático no es capaz de desalojar toda el agua. Se crea una película de agua bajo la rueda y el coche “flota”, perdiendo el control y la dirección. Es como esquiar sobre el asfalto, pero sin control.
El consejo del experto
Aunque la ley diga 1,6 mm, mi consejo de amigo y profesor es que no apuréis tanto. Si cambiáis las ruedas cuando les queden 2 o 3 milímetros, ganaréis muchisimos metros en una frenada de emergencia. Recordad: lo barato sale caro si hablamos de chapa y pintura, o de vuestra salud.
Pregunta de examen
A ver si habéis estado atentos a la explicación. Esta es una pregunta clásica que os puede caer en el teórico y que, viendo la foto de este neumático en un día de lluvia, cobra todo el sentido del mundo:
¿Cuál es la profundidad mínima legal del dibujo en la banda de rodadura de los neumáticos de un turismo?
- A) 1,0 milímetros, para asegurar el agarre en seco.
- B) 1,6 milímetros en las ranuras principales de la banda de rodadura.
- C) No existe mínimo legal, solo se recomienda cambiarlos cada 5 años.
- D) 3 milímetros, para evitar siempre el aquaplaning.
¡Dejadme vuestra respuesta en los comentarios! Quiero ver quién aprueba a la primera.
“El neumático es el único punto de contacto entre tu vida y la carretera. Cuídalo como se merece.”
Preguntas frecuentes (faqs)
¿Cómo puedo medir el desgaste si no veo bien los testigos?
Si no te fías de tu vista, puedes usar un profundímetro, que es muy barato. Pero hay un truco casero muy popular: la moneda de 1 euro. Si pones la moneda en el surco y se ve la parte dorada del borde, es que te queda poco dibujo y deberías ir pensando en pasar por el taller.
¿Caducan los neumáticos aunque no los use?
Técnicamente no tienen “fecha de caducidad” como un yogur, pero la goma envejece y se cristaliza (se pone dura) con el tiempo, el sol y el frío. A partir de los 5 años hay que revisarlos anualmente y a los 10 años, se recomienda cambiarlos sí o sí, aunque tengan el dibujo perfecto.
¿Puedo poner neumáticos diferentes en el coche?
La normativa exige que los neumáticos del mismo eje (los dos delanteros o los dos traseros) sean idénticos: misma marca, modelo y medidas. Puedes llevar marcas diferentes delante y detrás, pero no es lo más recomendable para la estabilidad.
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Neumático vista frontal
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