Construcción y aprobación de vehículos. Manual ADR 15

Resumen: construcción y aprobación de vehículos (Capítulo 15)

Este documento detalla de manera estructurada las disposiciones relativas a la construcción, homologación y equipamiento de los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas, conforme a lo estipulado en el ADR 2024.

1. Introducción y Seguridad Vial

En primer lugar, es fundamental considerar que el transporte por carretera constituye el eje principal del movimiento de mercancías peligrosas en Europa. Con el objetivo de minimizar riesgos de catástrofes como explosiones o vertidos tóxicos, el ADR establece una serie de normativas rigurosas:

• En cuanto a la reducción de velocidad: Se dispone que los vehículos que transporten estas mercancías deben circular siempre a $10 \text{ km/h}$ por debajo del límite genérico de la vía. Por consiguiente, en zonas urbanas con límite de $50 \text{ km/h}$, su velocidad máxima efectiva será de $40 \text{ km/h}$.
• Respecto a la señalización: Resulta preceptivo el uso del panel naranja (V-11) tanto en la parte delantera como en la trasera de la unidad de transporte.

2. Categorías de vehículos (N y O)

Asimismo, las disposiciones técnicas varían en función de la categoría del vehículo, según lo definido en la Resolución R.E.3. En este sentido, podemos distinguir:

Vehículos a motor (Categoría N)

• N1: Aquellos con una masa máxima de hasta $3,5$ toneladas.
• Los N2: Vehículos situados en el rango de entre $3,5$ y $12$ toneladas.
• N3: Unidades pesadas que superan las $12$ toneladas.

Remolques y semirremolques (Categoría O)

De igual manera, los remolques se clasifican según su capacidad de carga:

• O1: Hasta $0,75$ t.
• Los O2: Entre $0,75$ y $3,5$ t.
• O3 y O4: Para grandes tonelajes, cubriendo desde las $3,5$ t hasta más de $10$ t respectivamente.

3. Tipos de vehículos según su utilización

Por otro lado, el ADR clasifica los vehículos de acuerdo con el tipo de mercancía y el riesgo que representan:

• EX/II y EX/III: Específicamente diseñados para el transporte de materias explosivas (Clase 1).
• FL: Destinados a líquidos inflamables (punto de inflamación $< 60^{\circ}\text{C}$), gases o peróxidos de hidrógeno en cisternas.
• AT: Vehículos cisterna que, a diferencia de los FL, transportan materias no inflamables.
• MEMU: Cabe destacar que estas son unidades móviles destinadas a la fabricación in situ de explosivos.

4. Aprobación y certificado ADR

En relación con el proceso de legalización, la conformidad técnica se acredita obligatoriamente mediante el Certificado de Aprobación ADR. Sobre este documento, conviene resaltar lo siguiente:

• Características visuales: Se emite en formato A4, sobre papel blanco y presenta una diagonal rosa distintiva.
• Vigencia y revisión: Su validez es de máximo un año. No obstante, para su renovación, el vehículo debe someterse a una inspección técnica anual en el país de matriculación.
• Homologación: Los fabricantes pueden optar por una homologación de tipo basada en el Reglamento ONU N° 105.

5. Especificaciones técnicas de construcción

Equipamiento eléctrico

En lo que respecta a la instalación eléctrica, el diseño debe estar orientado a prevenir cortocircuitos. Por esta razón, los cables deben estar debidamente protegidos y sujetos bajo normas ISO. Además, es obligatorio el uso de un corta-corrientes de batería en vehículos FL, el cual debe poder accionarse tanto desde el interior de la cabina como desde el exterior.

Prevención de incendios

Paralelamente, existen medidas estrictas de aislamiento térmico:

• Motor: Debe ubicarse de tal modo que no transmita calor a la carga. Específicamente en vehículos EX, solo se permiten motores diésel con un punto de inflamación elevado.
• Escape: Debe guardar una distancia mínima de $100 \text{ mm}$ respecto a los depósitos o, en su defecto, contar con una pantalla térmica.
• Sistemas Automáticos: Finalmente, los vehículos EX/III y FL deben incorporar sistemas fijos de extinción en el motor y protecciones metálicas en los neumáticos para evitar la propagación de fuego.

6. Medios de Extinción de Incendios

De manera complementaria, el vehículo debe ir provisto de extintores portátiles de polvo ABC, cuya capacidad mínima se determina según la masa del vehículo:

Masa Máxima (MMA)	Capacidad Total Mínima	Extintor Cabina/Motor	Extintor Suplementario
$\le 3,5 \text{ t}$	$4 \text{ kg}$	$2 \text{ kg}$	$2 \text{ kg}$
$> 3,5 \le 7,5 \text{ t}$	$8 \text{ kg}$	$2 \text{ kg}$	$6 \text{ kg}$
$> 7,5 \text{ t}$	$12 \text{ kg}$	$2 \text{ kg}$	$6 \text{ kg}$

Cabe añadir que, para las unidades exentas por cantidad limitada, se requiere al menos un extintor de 2 kg

7. Tipos de contenedores

Por último, el capítulo analiza los diversos tipos de contenedores utilizados en el transporte multimodal:

• Dry Van: El contenedor estándar por excelencia.
• Open Top y Flat Rack: Utilizados, respectivamente, para cargas que requieren carga vertical o que poseen exceso de dimensiones.
• Reefer e Isotermo: Indispensables para mercancías termolábiles que exigen un control riguroso de la temperatura.
• Tank (Cisterna): Especialmente diseñados para líquidos.
• Pallet-Wide: En conclusión, este diseño optimizado permite maximizar el espacio para palets europeos, logrando una mayor eficiencia logística comparado con el estándar.