¿Quieres el APTO? Domina estas situaciones de riesgo durante la conducción y las condiciones adversas que la mayoría ignora
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Al final del documento tienes acceso al curso completo. Esta unidad pertenece al Curso teórico del carnet gratuito. Si tienes cualquier duda puedes buscar explicaciones de conceptos en nuestro diccionario visual.
Presentación sobre las situaciones de riesgo durante la conducción
- Circunstancias de la circulación. La zona de incertidumbre.
- Las curvas. Cómo trazar una curva. El derrape, como controlarlo y evitarlo. Subviraje y sobreviraje.
- Zona de obras.
- Conducción nocturna. Actuación ante deslumbramientos.
- Túneles. Normas que se aplican a estas zonas de la vía.
- Conducción con lluvia. El aquaplaning.
- Conducción con nieve y hielo. Cómo poner las cadenas.
- Conducción con niebla.
- Conducción con calor.
Material complementario del Tema 19
Conclusión: Situaciones de riesgo durante la conduccción de vehículos
Dominar el tema de las situaciones de riesgo en la conducción no solo te ayuda a aprobar el examen, sino a conducir con seguridad desde el primer día. Si te ha gustado esta presentación sobre las situaciones de riesgo durante la conducción, no te quedes aquí. Visita nuestros resúmenes, vídeos y test para ver los ejemplos visuales que te ayudarán a memorizar todo mucho mejor. ¡El teórico está a un paso! ¿Crees que dominas las situaciones de riesgo en la conducción? 👉 Haz el Test de la SITUACIONES DE RIESGO EN LA CONDUCCIÓN aquí. Si tienes alguna duda puedes consultar el 📖diccionario vial
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Esta unidad pertenece al Curso teórico del carnet gratuito.
La anticipación es tu mejor aliada en la carretera. Aprende a identificar las principales situaciones de riesgo durante la conducción y a gestionar las condiciones adversas en la conducción, desde los peligros de la conducción nocturna hasta el impacto del calor o la lluvia intensa.
Preguntas frecuentes (FAQs) sobre Situaciones de Riesgo en la Conducción
1. ¿Por qué las primeras gotas de lluvia suponen el mayor peligro para la adherencia?
Porque el agua recién caída se mezcla con el polvo, aceite y restos de grasa acumulados en el asfalto, formando una película de barrillo altamente resbaladiza que reduce de forma drástica la adherencia de los neumáticos antes de que una lluvia intensa consiga limpiar la calzada.
2. ¿Qué es el aquaplaning y cómo se debe actuar si se produce?
Es la pérdida total de contacto entre el neumático y el pavimento provocada por una capa de agua que los dibujos de la rueda no consiguen desalojar. Si ocurre, se debe sujetar firmemente el volante en línea recta, levantar con suavidad el pie del acelerador y evitar frenar o dar volantazos hasta recuperar la tracción.
3. ¿Qué es el «efecto pantalla» y cuándo representa mayor riesgo por viento?
Es la interrupción momentánea de la fuerza del viento lateral al pasar junto a un obstáculo (como un edificio, un camión o al salir de un túnel) seguida de un fuerte golpe de viento repentino al superarlo, lo que puede desviar la trayectoria del coche. Se combate corrigiendo con suavidad el volante hacia el lado de donde sopla el viento.
4. ¿Cómo se debe corregir un derrape del eje trasero (sobreviraje)?
Se debe girar el volante con suavidad hacia el mismo lado hacia el que se desplaza la parte trasera del vehículo (contravolante), sin pisar el freno a fondo y modulando el acelerador para devolver la estabilidad a las ruedas traseras.
5. ¿Cómo actuar si el vehículo sufre una pérdida total del sistema de frenado?
Se debe bombear el pedal repetidas veces para intentar ganar presión, aprovechar la retención del motor reduciendo sucesivamente a marchas más cortas y, en última instancia, utilizar con suavidad y progresividad el freno de mano o buscar zonas de frenado de emergencia / márgenes de la vía.
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