El ciclomotorista: Responsable y seguro ? ⛑

por | Feb 20, 2022

Home 9 BLOG 9 El ciclomotorista: Responsable y seguro ? ⛑

El ciclomotorista: Responsable y seguro.

Unidad 3. Parte I


 

Conductor novel

 

 

Aún a sabiendas que la mayor parte de los alumnos de Secundaria no tienen la edad requerida para la obtención de la licencia para poder conducir un ciclomotor, no quiere decir, que, debido a la atracción que ejerce este vehículo para muchos de los adolescentes, algunos se decidan a experimentar con el de sus amigos. El problema es que lo hacen sin saber que no se puede conducir sin permiso y que los riesgos de sufrir algún percance serio puedan ser de consideración.

Ciertamente, que el ciclomotor es apasionante, ecológico, barato, da libertad, ocasiona envidias para quien no lo tiene, acerca a los lugares, no es difícil manejarlo… Pero, como no todo son bondades. Se debe hacer ver que no todo son ventajas. Porque, si no perciben los riesgos, si no valoran una adecuada formación y educación vial, el accidente puede llegar en cualquier momento.

En consecuencia, hay que concienciar de que se debe conducir:

  • con la licencia oportuna,
  • con precaución y con la máxima concentración.
  • Sin miedo, pero tampoco alardeando y haciendo barbaridades como las que ven hacer a otros.
  • Por supuesto, que nunca debe olvidarse de ir con el casco puesto y respetando la velocidad.

 


TE PUEDE INTERESAR:


 

El Reglamento actual no permite conducir el ciclomotor con menos de 15 años, sin el permiso correspondiente AM. Para este permiso hay que prepararse en una Autoescuela. Además, se deben pasar las pruebas teóricas y prácticas que conoceremos más adelante.

Conviene saber utilizar debidamente las altas dosis de motivación y de atracción que despierta el ciclomotor en estas edades, con el fin de manejar bien la necesidad de adquirir los conocimientos de normas y señales, a la par que se pueden desarrollar sentimientos y emociones positivas que despierten actitudes, valores y comportamientos viales seguros. Esta es, sin lugar duda, una buena medida preventiva para evitar los muchos siniestros que se ocasionan por los ciclomotoristas, los años potenciales de vida, la pérdida de salud, los costos económicos y otras repercusiones.

 


Objetivos generales:

 

  • Definir el concepto y las partes del ciclomotor.
  • Conocer las señales básicas de tráfico para circular con el ciclomotor.
  • Conocer todos los elementos del ciclomotor y su situación.
  • Saber los requisitos para obtener el permiso AM para ciclomotores.
  • Asimilar la percepción del riesgo potencial al usar el ciclomotor.
  • Analizar los riesgos de conductas inadecuadas: trompos, caballito y trucaje de tubo de escape o de potencia del motor…
  • Conocer las estadísticas de accidentalidad en ciclomotor y proponer mejoras.
  • Apreciar al ciclomotor como medio de transporte y de relación social.
  • Saber las normas para el manejo apropiado del ciclomotor: ciudad, carretera y con nocturnidad.
  • Adquirir actitudes, valores y comportamientos como buen ciclomotorista.

 


Contenidos

 

  • Estadísticas generales sobre accidentalidad en ciclomotoristas.
  • Fundamentos legales sobre el ciclomotor en el Reglamento de Vehículos.
  • Los elementos externos del ciclomotor.
  • La mecánica básica del ciclomotor.
  • Conocimiento y aprendizaje de las señales básicas de tráfico.
  • Requisitos para obtener el permiso AM para conducir ciclomotores.
  • Conocimiento y valoración de los factores de riesgo al usar el ciclomotor.
  • Posible realización de prácticas en circuito cerrado.

 

 


Actitudes y valores

 

  • La percepción del riesgo al usar el ciclomotor.
  • La responsabilidad.
  • El respeto a las personas, señales y medio ambiente.
  • La convivencia.
  • La libertad y autonomía.
  • Prudencia.
  • La sensatez.
  • La seguridad: uso del casco y respeto a la velocidad.
  • El cuidado del medio ambiente, evitando contaminación atmosférica y acústica.

 

 


Las estadísticas de siniestros de tráfico

 

 

Las estadísticas sobre la accidentalidad en los siniestros de motocicletas y ciclomotores, se encuentran en el Anuario Estadístico General de la DGT . En él se pueden consultar los datos estadísticos correspondientes al año 2020 en los diferentes conceptos relativos a vehículos, conductores y denuncias formuladas.

Es muy importante comprender que detrás de cada uno de estos accidentes ha habido personas que han fallecido o han quedado heridas. A fin de cuentas, estos siniestros son por culpa de las intervenciones de las personas que han provocado esos accidentes. Muchos de ellos, han sido víctimas sin haber tenido ningún tipo de culpa, o incluso haciendo las cosas bien, como, por ejemplo:

  • peatones que cruzaban correctamente,
  • o niños que no llevaban puesto los sistemas de retención o por que un conductor imprudente no respetó el semáforo o iba borracho.

 


Normativa del Permiso AM para conducir un ciclomotor

 

Iniciamos este tema viendo este interesante vídeo editado por Ponle Freno (Dura1:28 minutos): sobre las normas y requisitos para usar un ciclomotor.

 

Más requisitos para conducir ciclomotores
Ver este vídeo en YouTube.

 

  • Guía del ciclomotor: La DGT ha realizado una recopilación de todo lo que necesita saber un un ciclomotorista para poder circular con seguridad

 

Guia del ciclomotor DGT

Guía del ciclomotor DGT

 

  • Normativa actual: Texto refundido Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad: Artículo 61- Permisos y licencias de conducción.

61- Permisos y licencias de conducción. Texto refundido Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad vial Art. 61

 


Concepto de ciclomotor:

 

  • Ciclomotores de dos, tres ruedas o cuatro ruedas:
  • Vehículos provistos de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km/h.

 


Permiso del ciclomotor:

 

“La conducción de vehículos a motor y ciclomotores exigirá haber obtenido previamente la preceptiva autorización administrativa, que se dirigirá a verificar que los conductores tengan los requisitos de capacidad, conocimientos y habilidad necesarios para la conducción del vehículo, de acuerdo con lo que se determine reglamentariamente. Se prohíbe conducir vehículos a motor y ciclomotores sin estar en posesión de la mencionada autorización administrativa”.

 

 


Requisitos mínimos legales:

 

  • Tener 15 años.
  • Pasar unas pruebas psicofísicas.
  • Obtener el permiso: prueba teórica y práctica.

 

 

Vídeo el tipo de examen práctico que hay que realizar para superar el examen del Permiso AM.

 

Carnet de Ciclomotor AM
Ver este vídeo en YouTube.

 

 

Deberemos resaltar las ventajas de conocer bien la mecánica básica que permita detectar a tiempo los posibles fallos o incluso saber arreglarlo para salir de algún apuro sin necesidad de acudir a un taller.

Del mismo modo, conviene insistir sobre otros aspectos de suma importancia para la seguridad: tener en cuenta todos los factores que afectan al comportamiento de los conductores, contribuir a la seguridad de todos los usuarios, en particular de los más débiles, contribuir a la conservación del medio ambiente, evitando la contaminación y auxiliar a las víctimas de accidentes de circulación.

 


La Inspección Técnica del vehículo

 

Como todos los vehículos, el ciclomotor también debe pasar unas revisiones técnicas que evalúen el estado en el que se encuentra y que le autoricen para poder seguir utilizando con seguridad. Suele costar entre 20 a 25 euros.

El Real Decreto 2042/1994, que regula la Inspección Técnica de Vehículos, modificado por el Real Decreto 711/2006 dando una nueva redacción al Artículo 6. 1. “La inspección técnica periódica de los vehículos se hará con la siguiente frecuencia”:

 

CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS.

Antigüedad: hasta TRES primeros años: exentos y con más de TRES años: bienal.

La no presentación de un ciclomotor que esté obligado a ITV en el plazo debido, lleva aparejada un sanción de 150€, y la intervención del Permiso de Circulación hasta que el ciclomotorista acredite que ha pasado dicha inspección.

 

 


En definitiva:

 

Itv ciclomotor

 

  • Se debe pasar la ITV.
  • Que es una medida de seguridad y que también es obligatoria.
  • Que de no hacerla, tendrá sanción económica y retirada del ciclomotor hasta que se pase la ITV.
  • En caso de accidente el seguro puede no hacerse cargo de los daños.

 

CARLOS V. ESCRICH BLAT  Perito Judicial.

 

VER EXPERIENCIA DE CARLOS

Seguridad Vial.

Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico.

Biomecánica Forense.

Experto en Seguros.

Perito de Seguros DGS.

Experto en Investigación Electrónica de Vehículos.

Peritación y Tasación de Automóviles.

Peritación y Tasación de Motocicletas.

Electricidad y Siniestros Eléctricos de Vehículos.

Técnico en Garantías de Talleres de Reparación de Vehículos Automóviles.

Investigación de Incendios de Vehículos Automóviles.

Vehículos Inundados.

Averías Mecánicas.

Responsable Técnico de Taller de Carrocería y Pintura.

Responsable Técnico de Taller de Mecánica y Electricidad de Automóviles y Motocicletas.

Diagnosis Electrónica de Vehículos.

Valoración y Peritación de Embarcaciones de Recreo.

Técnico en Valoración de Vehículos Automóviles Particulares/Profesionales y su Lucro Cesante.

Experto en Vehículos Eléctricos y Estaciones de Recarga.

Home 9 BLOG 9 El ciclomotorista: Responsable y seguro ? ⛑

SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER

N

Recibe notificaciones por correo electrónico cuando haya nuevo contenido disponible.