1.1- Conocer las características de la cadena cinemática para optimizar su utilización
Contenidos correspondientes al primer capitulo: “La cadena cinemática” del objetivo 1 del CAP (Formación avanzada sobre conducción racional basada en las normas de seguridad).
En esta sección pertenece al clúster recursos CAP, una serie de contenidos organizados para facilitar el estudio del transporte profesional. Además, puedes acceder a los recursos de CAP continua, consultar el Diccionario CAP con los conceptos clave del transporte o conocer la normativa sobre ADR y mercancías peligrosas.
1.1 La Cadena Cinemática
Recursos didácticos para profesores y alumnos del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) Inicial. Conoce el motor, transmisión, frenos y neumáticos.
Presentaciones Power-Point
Material de apoyo visual diseñado para proyectar en el aula. Actualizadas según normativa vigente.
1. El motor y su funcionamiento
Funcionamiento del motor de combustión y análisis de las curvas de par, potencia y consumo específico. Incluye el conocimiento del cuentarrevoluciones y la zona óptima de utilización.
2. Sistemas que componen el motor
La cadena cinemática convierte la energía del combustible en movimiento. El motor se apoya en sistemas de alimentación, lubricación, refrigeración y electricidad para funcionar. La transmisión lleva esa fuerza a las ruedas. Un mantenimiento riguroso de líquidos, filtros y componentes mecánicos es vital para la seguridad y eficiencia del vehículo.
Vídeos Explicativos
Recursos audiovisuales para entender el funcionamiento interno de la mecánica de vehículos pesados.
1.1.1- La cadena cinemática: el motor
El video detalla la cadena cinemática, que transforma energía química en movimiento mediante el motor y la transmisión del vehículo.
1.1.2- Potencia y par motor Consumo específico y curvas
Explicación de los conceptos de potencia y para motor.Las curvas de consumo
1.1.3- La transmisión del vehículo
Cómo se traslada el movimiento desde el motor hasta el suelo: embrague y caja de velocidades.
1.1.4- Los sistemas del motor Parte 1
Los sistemas de alimentación, distribución y lubricación.
1.1.4- Los sistemas del motor Parte 2n
Sistema de refrigeración, escape, generador de energía eléctrica, arranque, dirección y suspensión. Comprobaciones y mantenimiento.
Contenidos y Duración
Estructura del módulo según el Real Decreto 284/2021.
Objetivo 1.1: Conocer las características de la cadena cinemática
Para optimizar su utilización.
Distribución de horas lectivas
Curso ordinario (20 horas): Veinte horas, de las que cuatro serán de conducción efectiva por parte del alumno y el resto se impartirán en aula, si bien hasta un máximo de cinco de estas últimas podrán serle impartidas a bordo de un camión o autocar mientras otro alumno lo conduce.
Curso acelerado (10 horas): Cuando se trate de un curso de formación acelerada, la duración será de diez horas, de las que dos serán de conducción efectiva por parte del alumno y el resto se impartirán en aula.
Temario específico
- Curvas de par, potencia y consumo específico de un motor.
- Zona de utilización óptima del cuentarrevoluciones.
- Diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambio de velocidades.
Esquema-resumen del contenido
La Cadena Cinemática
Conjunto de órganos y elementos mecánicos encargados de generar y transmitir la fuerza desde el motor hasta las ruedas motrices.
El Motor
Es el corazón del vehículo. Convierte la energía química y calorífica del combustible en energía mecánica (movimiento de rotación), generando el par motor necesario.
El Embrague
Actúa como un interruptor. Permite acoplar y desacoplar la transmisión del giro del motor, hecho indispensable para poder cambiar de marcha o detener el vehículo sin apagar el motor.
Caja de Cambios
Adapta la fuerza y la velocidad del vehículo a las necesidades de la carretera (pendientes, peso) mediante la desmultiplicación de los engranajes.
Árbol de Transmisión
Tubo de acero dinámico que se encarga de transmitir el movimiento giratorio longitudinal desde la caja de cambios hasta el eje motriz trasero, adaptándose a las oscilaciones de la suspensión.
Grupo Cónico y Diferencial
Doble función clave: el grupo cónico transforma el giro de longitudinal a transversal (90º). El diferencial permite que, en una curva, la rueda exterior gire más rápido que la interior.
Palieres y Ruedas
Los palieres son ejes transversales que llevan el movimiento final de salida del diferencial directamente a los rodamientos de las ruedas motrices, consiguiendo el desplazamiento.
Rendimiento del Motor
Para una conducción racional, es fundamental entender la relación entre las revoluciones del motor (RPM) y estos tres conceptos indicados en el cuadro de mandos.
Gráfico Típico de Motor Diésel
Par Motor
Es la fuerza de torsión o giro que proporciona el motor. Determina la capacidad de arrastre o fuerza para subir pendientes.
Potencia
Es la cantidad de trabajo que hace el motor en un tiempo determinado (fuerza por velocidad). Máxima potencia implica máximo consumo.
La Zona Verde (Conducción Racional)
Franja del cuentarrevoluciones donde el par es máximo y el consumo específico es mínimo. Es donde debemos mantener la aguja la mayor parte del tiempo.
Preguntas frecuentes FAQs
1. ¿Qué es la "Zona Verde" y por qué es vital para la conducción?
En primer lugar, es fundamental definir la “Zona Verde” como el intervalo de revoluciones por minuto (RPM) donde el motor alcanza su mayor eficiencia. Por un lado, este sector del cuentarrevoluciones nos indica el punto de par máximo, es decir, cuando el motor tiene más fuerza de empuje. Por otro lado, es precisamente en este rango donde se registra el mínimo consumo específico de combustible.
En consecuencia, mantener la aguja en esta franja no solo protege la mecánica, sino que también permite optimizar el gasto de carburante. Por lo tanto, el conductor debe utilizar la caja de cambios de manera estratégica con el fin de que el motor trabaje siempre bajo estas condiciones óptimas.
2. ¿Cuál es la función del diferencial y cómo actúa en las curvas?
Con respecto a la transmisión, el diferencial es un componente esencial situado en el eje motriz. Básicamente, su misión principal es recibir el movimiento del árbol de transmisión y repartirlo hacia las ruedas. Sin embargo, su función más crítica se manifiesta durante los giros, debido a que en una curva la rueda exterior debe recorrer una distancia mayor que la interior.
De este modo, el diferencial permite que ambas ruedas giren a velocidades distintas según la trayectoria del vehículo. No obstante, conviene señalar que este sistema tiene una limitación: si una rueda pierde adherencia, el diferencial le enviará toda la fuerza, provocando que patine. Por esta razón, muchos camiones incorporan un bloqueo del diferencial, el cual obliga a ambas ruedas a girar a la misma velocidad para así salir de superficies deslizantes.
3. ¿Qué pautas de mantenimiento son críticas para el motor?
Finalmente, es necesario abordar el mantenimiento de los sistemas auxiliares, especialmente el de lubricación. Para empezar, el nivel de aceite debe comprobarse siempre con el motor frío y el vehículo en posición horizontal; de lo contrario, la medición podría ser errónea. Además, es sumamente importante no mezclar aceites de diferentes viscosidades.
En relación con el tipo de lubricante, se recomienda el uso de aceites multigrado, como el SAE 15W-40. Cabe destacar que la primera cifra indica la viscosidad en frío y la segunda en caliente. Asimismo, en el sistema eléctrico, se debe evitar accionar el arranque por más de 5 segundos seguidos debido a que esto podría agotar prematuramente la batería. En conclusión, un mantenimiento preventivo y riguroso es la base para garantizar la seguridad y la durabilidad de la cadena cinemática.
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