Presentaciones para formación continua de CAP


Recopilación de Presentaciones para cap continua de mercancías y viajeros

 

 

Sección 1.ª Formación obligatoria para todos los permisos

Módulo 1. Seguridad vial Objetivo.

Siete horas que se impartirán en aula

Módulo 2. Conducción racional y eficiente y evolución tecnológica.

Siete horas, que se impartirán en aula si bien 1 hora podrá consistir, aunque no necesariamente, en prácticas de conducción individual en vehículo y/o simulador, indistintamente

Módulo 3. Normativa sobre tacógrafo y tiempos de conducción y descanso

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula, si bien 1 hora podrá consistir en prácticas con simulador de tacógrafo digital

Sección 2.ª Formación complementaria para los permisos C, C+E, C1, C1+E

Para completar las treinta y cinco horas de duración de la formación periódica, el alumno deberá realizar las restantes catorce horas que faltan optando por uno o dos módulos de los siguientes que se relacionan a continuación:

 

Módulo 4. Conducción racional, anticipación y evaluación de los riesgos.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula si bien 1 hora podrá consistir, aunque no necesariamente, en prácticas de conducción individual en vehículo y/o simulador, indistintamente.

Módulo 5. Estiba y sujeción de cargas.

Duración: Siete horas que se impartirán en aula, si bien 1 hora podrá consistir en prácticas que se impartirán en aula o en un lugar adecuado.

Módulo 6. Transporte de mercancías peligrosas básico común.

Duración: Catorce horas, que se impartirán en aula. Podrán incluir prácticas de primeros auxilios y otros contenidos de la formación básica común que se impartirán en aula, y/o prácticas de extinción de incendios que se impartirán en un lugar adecuado.

Módulo 7. Transporte en cisternas y contenedores-cisterna

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula, que podrán incluir formación práctica

Módulo 8. Transporte de materias y objetos explosivos.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula, que podrán incluir formación práctica.

Módulo 9. Transporte de materias radiactivas.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula, que podrán incluir formación práctica.

Módulo 10. Sensibilización y educación vial.

Duración: Catorce horas que se impartirán en aula, si bien cuatro de ellas serán desarrolladas de forma individualizada para cada conductor en función de sus particularidades y una de ellas será desarrollada en debate en grupo.

Módulo 11. Protección de los animales durante el transporte durante el transporte de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 1/2005, del Consejo, de 22 de diciembre de 2004, relativo a la protección de animales durante el transporte y las operaciones conexas.

Duración: Siete horas que se impartirán en aula. Módulo 12. Formación sobre transporte de mercancías bajo temperatura dirigida. Duración: Siete horas, que se impartirán en aula.

Sección 3.ª Formación complementaria para los D, D+E, D1, D1+E

Módulo 4. Conducción racional, anticipación y evaluación de los riesgos.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula si bien 1 hora podrá consistir, aunque no necesariamente, en prácticas de conducción individual en vehículo y/o simulador, indistintamente.

Módulo 5. Sensibilización sobre los derechos de los viajeros con discapacidad de conformidad con el Reglamento (UE) n.º 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula.

Módulo 6. Sensibilización y educación vial.

Duración: Catorce horas que se impartirán en aula, si bien cuatro de ellas serán desarrolladas de forma individualizada para cada conductor en función de sus particularidades y una de ellas será desarrollada en debate en grupo.

Módulo 7. Atención al cliente de transporte de viajeros

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula.

Módulo 8. Atención e información a los viajeros del autobús

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula.

Módulo 9. Protocolo de actuación para conductores ante un accidente.

Duración: Siete horas, si bien una hora podrá consistir en prácticas que se impartirán en aula o en un lugar adecuado

 

 


Organización por objetivos

 

2- Entorno social del transporte por carretera

3- Salud., seguridad vial y medioambiental, servicio y logística

 

Certificado de aptitud profesional CAP Continuo


 

El Real Decreto 284/2021, de 20 de abril, regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera y modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre.

En el Anexo I se detallan todos los contenidos y tiempos.

Presentaciones para cap continuo

 


Nueva formación para conductores profesionales

En el año 2003, se aprobó una norma europea llamada Directiva 2003/59/CE. Esta norma estableció que ciertos conductores que transportan mercancías o pasajeros debían recibir una formación especial. Pero no era suficiente con tener el permiso de conducir. Esta formación se divide en dos partes: una cualificación inicial, que deben obtener los nuevos conductores, y una formación continua, que deben seguir haciendo para actualizar sus conocimientos a lo largo de su carrera.

 

La Directiva en España

En España, esta norma se aplicó a través de una ley que se aprobó en 2007: el Real Decreto 1032/2007. Este decreto regula cómo deben formarse los conductores que transportan pasajeros o mercancías por carretera, asegurándose de que se cumplan los requisitos europeos.

 

Cambios en la norma en 2018

Después de algunos años, en 2018, se detectaron algunos aspectos que debían mejorarse en la formación de conductores. Para corregir estos problemas, se creó una nueva norma europea, la Directiva (UE) 2018/645. Esta nueva ley no solo actualizó la anterior, sino que también aclaró algunos detalles importantes, como la edad mínima para obtener ciertos permisos de conducción si se cuenta con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).

 

Adaptación en España

Los cambios que se introdujeron en la normativa europea en 2018 también debían aplicarse en España. Por eso, se realizaron ajustes en el Real Decreto 1032/2007, incorporando las nuevas reglas de la directiva europea. Además, se decidió crear una nueva ley para que todo el sistema de formación de conductores profesionales fuera más claro y completo.

 

Conductores exentos de la formación

Una de las modificaciones que se hicieron en la nueva ley fue establecer con mayor precisión quiénes no necesitan realizar esta formación especial. Existen casos en los que algunos conductores están exentos de obtener la cualificación inicial y la formación continua, según lo que establecen las normas europeas.

 

Mayor flexibilidad para los centros de formación

Otro cambio importante es que ahora es más sencillo para los centros de formación autorizados ofrecer sus servicios en todo el país. Esto facilita que las empresas puedan enseñar a los conductores sin tantas restricciones y con mayor flexibilidad.

 

Nuevos temas en la formación

Además, se han agregado nuevos contenidos en la formación de los conductores. Ahora, los cursos incluyen temas como la **conducción eficiente**, que enseña a ahorrar combustible, y también se tratan los avances tecnológicos en los vehículos. Los conductores aprenderán más sobre seguridad vial y cómo actuar ante posibles peligros en la carretera. Todo esto asegura que los conductores estén bien preparados para enfrentarse a las situaciones actuales.

 

Formación más variada

La nueva norma también busca que la formación sea más flexible y que se adapte mejor a las necesidades de cada conductor. Por ejemplo, si un conductor ya ha realizado otros cursos bajo normas europeas, se pueden reconocer esos estudios y evitar que tenga que repetir la misma formación. Esto permite que cada conductor reciba una enseñanza más adecuada a sus necesidades.

 

Cursos más prácticos

Para hacer los cursos de formación más atractivos, se ha decidido incluir más prácticas. Los conductores tendrán la oportunidad de poner en práctica lo que aprenden en situaciones reales, lo que hace que la formación sea mucho más útil y entretenida.

 

Compatibilidad con otros cursos

Como ya lo indicaba el Real Decreto de 2007, los cursos para obtener la cualificación como conductor profesional también son compatibles con otros, como los exigidos para transportar mercancías peligrosas, siempre que se respeten las normas específicas para estos cursos. Esto permite que los conductores puedan hacer varios cursos a la vez y ahorrar tiempo.

 

Ajustes en las normas del transporte

La nueva normativa también hizo algunos cambios en las reglas sobre el transporte por carretera. Se corrigieron errores que se habían encontrado en las leyes relacionadas con **infracciones** y en otras áreas como el transporte de mercancías peligrosas. Estos cambios aseguran que las leyes sean más claras y fáciles de cumplir.

 

Principios de buena regulación

Este nuevo real decreto sigue los principios de buena regulación, lo que significa que la norma es clara, justa y respeta los derechos de todos los ciudadanos. Además, se asegura de que sea una ley proporcionada, es decir, que no imponga más restricciones de las necesarias.

 

Transparencia en la elaboración

Durante el proceso de creación de esta nueva norma, se siguieron los principios de transparencia. Esto significa que se consultó a diferentes sectores del transporte y que se ofreció la oportunidad de que todos los interesados dieran su opinión sobre la nueva ley.

 

Eficiencia y simplificación

Por último, la nueva norma busca que la gestión de los centros de formación sea más eficiente. Se han incluido medidas para reducir los trámites y evitar complicaciones innecesarias. De esta manera, la formación de los conductores será más fácil de gestionar tanto para los centros como para los conductores.

 

Conclusión

En resumen, la actualización de la normativa para la formación de conductores profesionales busca que los cursos sean más accesibles, adaptados a las necesidades actuales y atractivos para los conductores. Se han hecho cambios importantes para mejorar tanto la enseñanza como la seguridad vial, siempre asegurándose de que la norma sea clara y justa.

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