Cómo funciona un motor de dos tiempos

Motor de dos tiempos video explicativo para complementar las clases teóricas de educación y seguridad vial de mecánica

Vídeo original de Thomas Schwenke ES

¿Te has preguntado alguna vez cómo funciona un motor de dos tiempos?

Se trata de un tipo de motor de combustión interna que tiene la particularidad de realizar las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en solo dos movimientos del pistón, uno de subida y otro de bajada. Esto significa que produce una explosión por cada vuelta que el pistón da al cigüeñal, lo que le confiere una mayor potencia específica que un motor de cuatro tiempos.

Los motores de dos tiempos se utilizan principalmente en vehículos de baja cilindrada, como ciclomotores, motos de enduro o motocross, así como en herramientas o máquinas que no requieren mucha potencia, como cortacéspedes, motosierras o motores fueraborda. También existen motores diésel de dos tiempos de gran tamaño para la generación de electricidad o la navegación marítima.

Pero ¿cómo funciona exactamente un motor de dos tiempos? Para entenderlo mejor, vamos a ver las partes que lo componen y los pasos que sigue en cada ciclo.

Partes de un motor de dos tiempos

Un motor de dos tiempos se compone de las siguientes partes fijas y móviles:

– Culata: es la tapa que cierra el cilindro, soporta la bujía y forma parte de la cámara de combustión.
– Bujía: es el dispositivo que genera la chispa eléctrica que provoca la combustión de la mezcla de aire y combustible.
– Cilindro: es la pieza cilíndrica donde se desplaza el pistón y donde se produce la combustión.
– Cárter: es la caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor y que actúa como cámara de pre-compresión del aire y el combustible.
– Pistón: es la pieza que se mueve dentro del cilindro y que transmite el movimiento al cigüeñal mediante la biela.
– Biela: es el elemento que une el pistón con el cigüeñal y que soporta los esfuerzos de tracción y compresión.
– Cigüeñal: es el eje acodado con contrapesos que transforma el movimiento lineal del pistón en movimiento circular.

Funcionamiento del motor de dos tiempos

El funcionamiento del motor de dos tiempos se puede resumir en los siguientes pasos:

– Tiempo 1: Admisión y compresión. Cuando el pistón baja desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI), se produce la admisión de la mezcla de aire y combustible al cárter a través del carburador. Al mismo tiempo, se comprime la mezcla que quedó en el cilindro después del escape anterior. Cuando el pistón llega al PMI, cierra las lumbreras (orificios) de admisión y escape, dejando solo abierta la lumbrera de transferencia, que comunica el cárter con el cilindro.
– Tiempo 2: Combustión y escape. Cuando el pistón sube desde el PMI hasta el PMS, se produce la transferencia de la mezcla comprimida del cárter al cilindro a través de la lumbrera de transferencia. Al mismo tiempo, se comprime aún más la mezcla que quedó en el cilindro después de la admisión. Cuando el pistón llega al PMS, la bujía salta una chispa que provoca la combustión de la mezcla, generando una gran presión y temperatura que empujan al pistón hacia abajo. Cuando el pistón baja, abre primero la lumbrera de escape y luego la lumbrera de admisión, permitiendo la salida de los gases quemados y la entrada de una nueva carga de mezcla al cárter.

Como se puede observar, en un motor de dos tiempos se realiza un ciclo completo en cada