Cómo funciona un embrague

Embrague cómo funciona video explicativo de sus partes y funcionamiento para complementar clases de educación y seguridad vial de mecánica

Video original de Thomas Schwenke ES

¿Cómo funciona el embrague de un coche?

El embrague es una pieza fundamental del coche que se encarga de transmitir el movimiento del motor a las ruedas, a través de la caja de cambios. Su función es permitir el acoplamiento y desacoplamiento del motor y la transmisión, para facilitar el cambio de marchas y evitar daños en el sistema.

Elementos del embrague

El embrague está formado por varios componentes que trabajan en conjunto para realizar esta tarea. Los principales son:

• El disco de fricción: es un disco con material abrasivo en sus dos caras, que se acopla al eje de la caja de cambios. Cuando el embrague está pisado, el disco se separa del volante motor y deja de girar con él. Cuando el embrague se suelta, el disco se presiona contra el volante motor y gira a la misma velocidad que él.
• El volante motor: es una pieza circular de metal que está atornillada al extremo del cigüeñal, que es el eje que mueve los pistones del motor. El volante motor acumula inercia y regula el movimiento del motor, además de servir de soporte al disco de fricción.
• El plato de presión: es una pieza con forma de corona que está unida al volante motor por medio de un resorte de diafragma. El plato de presión ejerce una fuerza constante sobre el disco de fricción, manteniéndolo pegado al volante motor cuando el embrague está suelto.
• El collarín o cojinete de empuje: es una pieza que se mueve axialmente por medio de un cable o un sistema hidráulico, accionado por el pedal del embrague. El collarín empuja o libera el plato de presión, provocando el acoplamiento o desacoplamiento del disco de fricción y el volante motor.

Funcionamiento del sistema

El funcionamiento del embrague se puede resumir en tres posiciones posibles:

• Embragado: se produce cuando el pedal del embrague está suelto. El plato de presión mantiene al disco de fricción pegado al volante motor, y la potencia se transmite por completo a las ruedas. El motor y la transmisión quedan así vinculados.
• Desembragado: se produce cuando el pedal del embrague está pisado. El collarín libera al plato de presión, creando un espacio entre el disco de fricción y el volante motor. El disco deja de girar con el motor y se interrumpe la transmisión de potencia a las ruedas. Esta posición es necesaria para poder hacer un cambio de marcha sin dañar el sistema.
• Fase transitoria: se produce cuando el pedal del embrague está en movimiento, entre las dos posiciones anteriores. Es la más rápida, pero también la más importante, ya que determina la suavidad y precisión del cambio de marcha. En esta fase, se debe sincronizar la velocidad del disco con la del volante motor, para evitar vibraciones o ruidos.

El embrague es una pieza sometida a mucho desgaste por la fricción que soporta. Por eso, es importante cuidarlo y usarlo correctamente, evitando malos hábitos como dejar el pie apoyado en el pedal, arrancar con marchas altas o patinarlo innecesariamente. Un embrague en buen estado nos garantiza una conducción más segura y eficiente.

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