Los 20 km/h extra para adelantar

¡Acelera tu mente! Descubre la verdad sobre los 20 km/h extra para adelantar

Seguro que has oído el rumor. Un permiso para adelantar a 110 km/h en carreteras convencionales. ¿Verdad o mito? El debate sobre los 20 km/h extra ha sido uno de los más intensos de los últimos tiempos en materia de seguridad vial. Una medida que, de un plumazo, eliminaba una norma histórica de nuestro Código de Circulación. Este cambio, que parecía menor, ha generado una enorme controversia y ha levantado pasiones tanto a favor como en contra. ¿Por qué se eliminó esta excepción? ¿Realmente era más seguro? ¿O la decisión se tomó por otros motivos? Acompáñanos en este viaje para desentrañar los motivos detrás de esta controvertida reforma y entender cómo afecta a nuestra seguridad en la carretera. Descubre por qué se eliminaron los 20 km/h extra para adelantar y cómo afecta esta medida a la seguridad vial en carreteras convencionales.

Escuchar deep dive:

Los 20 km/h extra para adelantar

El fin de una norma histórica: ¿Qué ha pasado con los 20 km/h extra?

Hasta marzo de 2022, la ley de Tráfico permitía algo que hoy ya no es posible: adelantar a otros vehículos en carreteras convencionales superando el límite de velocidad en 20 km/h. La norma, de larga tradición, buscaba facilitar los adelantamientos en vías de doble sentido. El objetivo era reducir el tiempo que pasabas en el carril contrario. Sin embargo, la Ley 18/2021 puso fin a esta excepción. Este decreto modificó el Reglamento General de Circulación y la Ley de Tráfico. La nueva ley eliminó por completo este privilegio de adelantamiento. Ahora, el límite de velocidad es el mismo para todos. No importa si adelantas o no. La velocidad máxima en carreteras convencionales sigue siendo de 90 km/h. La DGT argumentó que esta medida era necesaria para reducir los accidentes frontales.

¿Por qué se eliminó la excepción de los 20 km/h extra?

La principal razón para eliminar la medida fue la seguridad. Según la DGT, el 25% de los accidentes mortales en España ocurren en carreteras convencionales. Y una gran parte de estos accidentes son colisiones frontales. Estas colisiones suelen ocurrir durante los adelantamientos. La teoría de la DGT era que si se eliminaba la excepción, se reduciría la velocidad. Una velocidad menor disminuiría la gravedad de los accidentes.

Además, los 20 km/h extra para adelantar creaban confusión. Los conductores no siempre sabían cuándo podían aplicarlos. A veces, la excepción generaba una falsa sensación de seguridad. Un adelantamiento no depende solo de la velocidad. Depende de la visibilidad y de la distancia con el otro vehículo. Por lo tanto, se decidió simplificar la norma. Ahora, no hay dudas. La velocidad máxima es 90 km/h y punto.

Un debate abierto: argumentos a favor y en contra

La eliminación de la norma no ha gustado a todos. Muchos conductores, asociaciones y expertos se han manifestado en contra. Argumentan que la medida es un paso atrás. Sostienen que los adelantamientos ahora son más largos. Un adelantamiento más largo implica más tiempo en el carril contrario. Y más tiempo en el carril contrario aumenta el riesgo. Dicen que no es la velocidad el problema. El problema es la imprudencia. El verdadero peligro son las maniobras arriesgadas.

Por otra parte, los defensores de la medida se apoyan en las estadísticas. Argumentan que es una decisión puramente técnica. Una reducción de la velocidad es una reducción de la energía cinética. Menos energía cinética significa menos daño. No se trata solo de la colisión frontal. Se trata de la gravedad de sus consecuencias. Además, simplificar la normativa hace que sea más fácil de entender. Menos reglas, menos errores. Y menos errores se traducen en más seguridad. Esta medida busca proteger a los más vulnerables en la vía.

¿Qué dice la ley de Tráfico sobre adelantar?

La normativa actual es muy clara. El Texto Refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su artículo 21, establece los límites de velocidad. Por ejemplo, en autopistas y autovías, el límite es 120 km/h. Sin embargo, en carreteras convencionales, la velocidad máxima es 90 km/h. Esta norma se aplica a coches y motos. Camiones y autobuses tienen límites más bajos.

Por su parte, el Reglamento General de Circulación es el que desarrolla esta ley. Aquí se explica cómo realizar un adelantamiento de forma segura. El artículo 3 nos habla de la obligación de no poner en peligro a nadie. El artículo 82 nos dice que debemos adelantar por la izquierda. Y el artículo 84 nos recuerda que debemos señalizar la maniobra. En resumen, la ley pone el foco en la seguridad. No se centra solo en la velocidad, sino en el conjunto de la maniobra. Un adelantamiento seguro requiere precaución, no velocidad. Por eso, el cambio tiene un profundo sentido pedagógico.

Claves para adelantar de forma segura

Adelantar es una de las maniobras más complejas. Requiere concentración y una buena lectura de la vía. Antes de iniciar un adelantamiento, haz estas preguntas: ¿Hay buena visibilidad? ¿La distancia es suficiente? ¿Hay vehículos en sentido contrario? ¿Estoy en un tramo recto o curvo?

Además, el estado del vehículo es fundamental. Los neumáticos, los frenos y los espejos deben estar en perfecto estado. Si no estás seguro, es mejor no adelantar. La paciencia es la mejor compañera de viaje. Recuerda que no se trata de llegar antes. Se trata de llegar bien.

En definitiva, la eliminación de la excepción 20 km/h extra marca un cambio de paradigma. La nueva normativa busca simplificar la seguridad. El objetivo es reducir la siniestralidad. Aún con el debate en marcha, la ley es clara. Ahora, más que nunca, la precaución es la clave.

Infografía