Obras en la vía

Normas a tener en cuenta en caso de obras en la calzada

Panel direccional provisional por obras en carretera convencional

La Norma de Carreteras 8.3-IC, “Señalización de Obras”, en su desarrollo distingue, fundamentalmente, tres conceptos básicos, el tipo de carretera, los distintos grados de ocupación de la misma y la duración de la obra, estudiando los diferentes casos que se pueden producir combinando los dos primeros conceptos básicos indicados y matizando que las obras deben ser fijas, por lo que la señalización de obras móviles no está contemplada en la citada Norma.

1. Requerimientos de señalización

La señalización de los ejemplos es la mínima recomendada, pudiendo en función de la seguridad vial aumentarla, tanto en número como en dimensiones o balizamientos luminosos. Asimismo, el Director de obra podrá, según su criterio y por causas fundamentadas, variar o adaptar a su obra la señalización indicada, siguiendo siempre los criterios básicos prescritos en la Norma

2. Balizamientos

Los elementos de balizamiento reflejados en el catálogo de la Norma, son indicativos, pudiendo emplearse otros que cumplan igualmente las funciones a que se destinan.

Las señales deberán tener las dimensiones mínimas especificadas en la Norma, y ser siempre reflectantes, como mínimo con el nivel 1 ( según normas UNE i. Se recomienda utilizar un nivel superior en lugares donde la iluminación ambiente dificulte su percepción y en lugares de elevada peligrosidad, asimismo las señales de STOP tendrán siempre, como mínimo, nivel 2 de reflectancia.

Las señales se podrán colocar mediante trípodes o elementos de sustentación similares. Deben estar  a alturas inferiores e l m cuando la duración de las obras o cualquier otra circunstancia lo aconseje. En las señales del tipoTS, se podrán diseñar otras con variaciones en sus dibujos de carriles. Así se podrán adaptar a la situación real de los desvíos efectuados por motivo de las obras.

Las señales del tipo TS, 210 y 210 bis, carteles croquis, no deberán emplearse para ser coherentes con la Instrucción 8.1-IC, ‘Señalización Vertical”.

Obras en la vía

3. Color de las señales

El color amarillo que distingue las señales de obra de las normales, solamente se debe emplear en las señales con ‘fondo blanco” , las de Advertencia de Peligro, Prioridad, Prohibición y Fin de Prohibición, así como en el fondo de las señales de Carriles y las de, dentro del apartado de Orientación, de Preseñalización y Dirección. Por tanto las señales como dirección obligatoria, cuyo fondo es azul, STOP o dirección prohibida, cuyo fondo es rojo, etc, serán iguales que las normales. Los paneles complementarios deberán tener el fondo amarillo.

4. Elementos luminosos

En las obras en las que la señalización provisional esté implantada durante las horas nocturnas, las señales y los elementos de balizamiento no serán reflectantes. En este caso deberán ir acompañados de los elementos luminosos.

5. Señalización horizontal en obras en la vía

A juicio del Director de la obra y dependiendo de las circunstancias que concurran en la misma, se podrá señalizar horizontalmente con marcas en color amarillo o naranja las alteraciones que se produzcan sobre la situación normal de la vía. Estas marcas viales podrán ser sustituidas por captafaros TB-10, aplicados sobre el pavimento

6. Colocación y retirada de la señalización por obras en la vía

Para garantizar la seguridad tanto de los usuarios como del personal de colocación y retirada de la señalización y balizamiento se realizará de acuerdo a las siguientes recomendaciones:

• • Colocación. El material de señalización y balizamiento se descargará y se colocará en el orden en que haya de encontrarlo el usuario. De esta forma el personal encargado de la colocación trabajará bajo la protección de la señalización precedente.

• • Retirada. En general, la señalización y balizamiento se retirará en orden inverso al de su colocación. En todo momento seguirá resultando lo más coherente posible el resto de la señalización que queda por retirar.

• • Anulación de la señalización permanente: Se recomienda anular dicha señalización cuando no sea coherente con la de la obra tapando para ello las señales necesarias, mientras la señalización de obras este en vigor.

Preguntas frecuente (Faqs)

1. ¿Qué significado tienen las señales de obra si tienen el fondo amarillo?

Las señales con fondo amarillo tienen el mismo significado que las señales fijas correspondientes (advertencia de peligro, reglamentación o indicación). La diferencia es que su color amarillo indica que la señalización es provisional debido a la existencia de obras. Los conductores deben extremar la precaución y cumplir estrictamente con lo que ordenen, aunque difieran de la señalización habitual de ese tramo.

2. ¿Cómo debe actuarse ante la presencia de personal de obras en la calzada?

El personal que trabaja en las obras de la vía está autorizado para regular el paso de vehículos. Sus indicaciones y órdenes son de obligado cumplimiento, situándose al mismo nivel de prioridad que las órdenes de los Agentes de la Autoridad. Es fundamental reducir la velocidad y seguir sus instrucciones de forma inmediata para garantizar su seguridad y la del resto de usuarios.

3. ¿Qué normas de iluminación se aplican al circular por un tramo en obras?

Al circular por tramos de obras, especialmente de noche o en condiciones de baja visibilidad, se deben seguir estas pautas:

• Respetar la balización luminosa (luces amarillas fijas o intermitentes) que delimitan el borde de las obras.

• Utilizar el alumbrado reglamentario del vehículo según la visibilidad del momento.

• Tener en cuenta que las marcas viales en el suelo también serán de color amarillo, y estas prevalecen sobre las marcas blancas habituales mientras duren los trabajos.

Fuente del artículo: Ministerio de Fomento

Fuente del vídeo: Programa de TVE Seguridad Vital

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